明治24年2月、九州北部の幹線鉄道である九州鉄道会社の折尾駅が開業、そして同年8月に、筑豊地区の石炭を若松港まで輸送する筑豊興行鉄道会社が開業しました。
　明治28年6月30日、両社は石炭輸送の便を図る為、折尾駅にて連絡線を敷設し、相互乗入れ運転を始めました。
　明治30年4月、両社の合併により、折尾駅は九州鉄道株式会社折尾駅として再出発、そして明治40年国有化により鉄道局の管轄下に入りました。


　このように、当初二つの会社がそれぞれ駅を造っていた為複雑な構造となっています。また、日本ではじめての立体交差構造をもち、一階と二階のホームを結ぶ煉瓦造りの連絡通路等建設当時の面影がよく残っています。




　駅舎は、大正5年に建設された木造2階建で、寄棟屋根と屋根窓の付いた入口を持つ中央棟と翼部から構成されています。なお、外観は改修されており屋根窓につけられた車輪の装飾は建設時はありませんでした。

　駅舎内部は、円柱と下部に設置された木製ベンチ、そして円柱頂部の補強と装飾を兼ねた金物が開設当初の雰囲気を残しています。

　大正3年（1914年）、旧西鉄電車の前身である九州電気軌道の終点折尾停留所が完成しました。この橋梁は、折尾停留所へ接続する３連の煉瓦造りアーチ橋として造られました。この橋梁は、アーチ内の煉瓦が斜めに積まれる「ねじりまんぽ」という特殊な構造で造られています。この橋梁下は、地域の生活幹線道路として使われている為、通行者への配慮として装飾性の高い技法が採用されたようです。
　なお、西鉄電車は、平成4年10月砂津〜黒崎間が廃止、平成12年12月には折尾〜黒崎間も廃止され、北九州市内の路面電車は全線廃止となりました。

浄土宗鎮西派

由緒　穴生弘善寺の末寺で、則松の代官を務めていた大野勘右衛門が、寛永15年(1638年)の島原の乱で戦死した二人の息子を弔うために建てた小庵「松月庵」が始まりとされています。勘右衛門は、引退して三省と号していたため、これをとって三省山正願寺と言います。
　なお、お寺の石碑には、この寺の起源は慶安5年(1652年)と刻まれていました。

また、境内には、寛永15年(1638年)の年が刻まれた二人の息子の墓があります。

　昭和19年8月20日午後5時、アメリカ軍の爆撃機B29約80機が八幡を空襲、迎撃に当たったのは、小月飛行場の第4戦隊でした。しかし、攻撃するが、当時空の要塞と言われていたB29はびくともせず、このままでは八幡に爆弾を投下されると思い、陸軍二式複座戦闘機「屠竜」搭乗の少年飛行兵第6期の野辺重夫軍曹、戦技第13期高木伝蔵兵長は、折尾上空でB29に体当たりし爆破、その爆破片で続く爆撃機も空中分解して、計2機を撃墜しました。
　両勇士の功績を称えて、この慰霊碑が建立されています。

　なお、特攻した日は、8月21日と書かれている文献もありますが、本文については現地の戦記碑を根拠にしております。

　川ひらた(別名五平太とも呼ばれていました)は、堀川運河で使用されていた米や石炭等の物資運搬船で、水深の浅い運河でも航行できるよう船底は平たく、喫水（船が水に浮かんだとき船体が沈む深さ）も浅く造られています。また、多くの物資が載せられるように前後のへりは幅広く造られています。折尾高校に保存されている船は、長さ12.2m・幅2.1mで約7�dの標準船です。川ひらたには、主に遠賀川で使用された約10�dの大型船と、堀川運河と江川で使用された約4.5�dの小型船がありました。
　川ひらたは、最盛期には約8千隻ありましたが、明治24年の筑豊興行鉄道の開業により、順次廃船となり、大正時代には姿を消しました。

　川ひらたを係留するための設備で、石に開けられた穴に綱を通して船を結び付けていました。現在、運河沿いに3基残っています。
　地上に出ている舫石の高さは、20〜40cm、幅15cm、厚み10cmで、その中心に直径5cmの穴が開けられています。

　日本炭礦�鰍ﾌ前身である三好炭坑の坑主三好徳松氏の夫人セキ氏は、大正7年(1918年)私立折尾高等女学校を創立しました。女学校は、その後大正15年に県営へ移管され昭和24年東筑高校に統合されました。なお、同校跡地に、昭和31年福岡県立折尾高等学校が開校しました。
　この顕彰碑は、校地や校舎を提供して女子の育英事業に多大な貢献をしたセキ女史を称えるため、折尾高校の入口に建立されました。