太宰府に通じる官道の跡と云われて道が、住宅地の間に残っています。江戸時代に、この地域の主要道路である長崎街道が整備されるまでは、この山手の道を多くの人々や利用したのでしょう。現在、幅わずか1m余りですが、石畳で整備されています。
　また、この道に平行して、「水道道」と呼ばれている幅4m程の道がまっすぐに延びていますが、この道の地下には明治年間に八幡製鉄所の工業用水を遠賀川から導水する為の水道管が埋設されています。　

※大和朝廷成立とともに、中央権力による全国統一の進展が始まり、中央と地方の連絡を密に必要性が高まり、都が作られると同時に道路の建設も行われ初めました。その後、律令体制の整備とともに、都と地方に置いた国司や郡司の間を伝達や情報が、いち早く伝わるための「駅制」を整備され、これをもとに「駅路」が運営されます。やがてこの駅路は、官道として畿内より地方へ続く七つの路線が造られました。これが「七道」で、東海、東山、北陸、山陰、山陽、南海、西海の7つの官道と、これにつらなる国の領域を表しています。この内、都より山陽道、西海道を経て太宰府までの道を大路、東海道・東山道を中路、その他の道と小路と呼びました。この駅路には、３０里（約１６km）ごとに駅が設けられ、駅舎や駅馬が置かれていました。また、九州の太宰府は、中国や朝鮮への窓口であり外交、防衛上の重要な拠点であったため、太宰府から都への道は太宰府官道（大路）として七道の中でも特別に扱われていました。九州で発見された官道の遺跡には、道幅が８〜９メートルで側溝も２メートルを超えるものもあり古代の道の規模が意外と大きかった事を伺わせます。なお、太宰府官道には、杜崎（門司区）、到津、独見、夜久、嶋門、津日、席打、夷守、久爾の駅が設けられていました。

高野山真言宗
本尊　釈迦如来
由緒　不明

　文明10年(1478年)、または明応年間(1492〜1501年)、花尾城主麻生近江守家延が、大内の軍との合戦中、家延の愛馬が敵陣へ馳入ろうとしたので、家延は馬を切り捨てました。後に、家延の誤解とわかり埋葬した場所に塚を建て愛馬の霊を慰めたと云われています。